一份特殊的鋼結(jié)構板材訂單
本報訊（特約記者 吳洋）5月31日周六，距離公司接到市重點項目陽光海岸綠道飄橋工程鋼結(jié)構原材料供貨任務已經(jīng)過去了4天，玉馬建材公司業(yè)務經(jīng)理許輝早早來到了公司，7點30分大家要在一起開個碰頭會。“我們的板材采購、發(fā)運、裝卸速度關系到項目的施工進度，時間馬上要過半了，不管多難，大家務必要在規(guī)定的時限內(nèi)完成，要讓參與項目建設的其他公司，看看咱們興業(yè)人的擔當、興業(yè)人的效率！”碰頭會上，公司副經(jīng)理安國再次強調(diào)著此次供貨任務的重要性，為大家加油鼓勁。
時間回到5月26日上午，玉馬建材公司接到了一份特殊的鋼結(jié)構板材訂單，要求公司在10天內(nèi)以最快速度完成13種規(guī)格2300余噸Q355D熱軋厚鋼板的供貨任務，并在5月27日前完成第一批次供貨，所有板材均用于市重點項目陽光海岸綠道飄橋工程的鋼結(jié)構施工。據(jù)了解，在日常采購中，因不同鋼結(jié)構施工項目的特殊性，Q355D熱軋板材通常需要提前與鋼廠定軋，最快的生產(chǎn)周期也要在半個月以上。今天下單，明天要貨，公司還是第一次遇到這種訂單。鋼材部長王永第一時間與日鋼、萊鋼等合作伙伴溝通，但得到回答都是“非常用板材型號、沒有庫存，時間太緊、排產(chǎn)根本來不及”，只有山鋼有不足200噸的少量庫存。此時，距離供貨截止時間，還有不到40個小時，他意識到，這個訂單要棘手了。
“這是政治任務，也是對我們團隊采購能力的鍛煉，不管多難我們一定完成�！蓖跤佬睦锵胫约毫⑾碌能娏顮�，他開始查找距離日照24小時車程內(nèi)的大型鋼廠，經(jīng)多方電話溝通，最終獲悉河南安鋼、河北邯鋼前期有Q355D熱軋鋼板排產(chǎn)，可能有相應庫存。終于柳暗花明，王永立刻與安鋼、邯鋼的省內(nèi)代理商聯(lián)系采購事宜。功夫不負有心人，5月27日清晨，第一車由安鋼生產(chǎn)的Q355D熱軋厚鋼板順利到貨。
采購時間緊迫，裝卸發(fā)運時間更是緊迫。5月30日20點52分，業(yè)務經(jīng)理許輝在發(fā)貨計劃群里分享了一張他站在路燈下等待安陽鋼廠板材到貨卸車的照片，地點坐標在錦華鋼構公司。自5月27日起，他和業(yè)務員王湘龍分別駐守錦華鋼構、港灣鋼構處理板材卸貨事宜，確保板材到貨后第一時間進廠加工。倆人已經(jīng)連軸轉(zhuǎn)了4天，日最高卸車量達40余車，每天清晨出門工作，后半夜回家成了他們的工作常態(tài)�！斑@幾天我的電話都成了熱線了，外地的貨運司機普遍對日照路況不了解，為了方便板材隨到隨卸，我手機24小時開機。為此我專門備了兩部手機，一部專門對接陽光海岸綠道飄橋項目，一部對接公司其他工作�！笔謾C、充電寶成了許輝工作中的必備工具。
23點30分，又一車板材到貨了，隨到隨卸，是承諾，更是擔當。項目施工群內(nèi)，各公司紛紛為玉馬采購、發(fā)運的高效率豎起大拇指。
時間回到5月26日上午，玉馬建材公司接到了一份特殊的鋼結(jié)構板材訂單，要求公司在10天內(nèi)以最快速度完成13種規(guī)格2300余噸Q355D熱軋厚鋼板的供貨任務，并在5月27日前完成第一批次供貨，所有板材均用于市重點項目陽光海岸綠道飄橋工程的鋼結(jié)構施工。據(jù)了解，在日常采購中，因不同鋼結(jié)構施工項目的特殊性，Q355D熱軋板材通常需要提前與鋼廠定軋，最快的生產(chǎn)周期也要在半個月以上。今天下單，明天要貨，公司還是第一次遇到這種訂單。鋼材部長王永第一時間與日鋼、萊鋼等合作伙伴溝通，但得到回答都是“非常用板材型號、沒有庫存，時間太緊、排產(chǎn)根本來不及”，只有山鋼有不足200噸的少量庫存。此時，距離供貨截止時間，還有不到40個小時，他意識到，這個訂單要棘手了。
“這是政治任務，也是對我們團隊采購能力的鍛煉，不管多難我們一定完成�！蓖跤佬睦锵胫约毫⑾碌能娏顮�，他開始查找距離日照24小時車程內(nèi)的大型鋼廠，經(jīng)多方電話溝通，最終獲悉河南安鋼、河北邯鋼前期有Q355D熱軋鋼板排產(chǎn)，可能有相應庫存。終于柳暗花明，王永立刻與安鋼、邯鋼的省內(nèi)代理商聯(lián)系采購事宜。功夫不負有心人，5月27日清晨，第一車由安鋼生產(chǎn)的Q355D熱軋厚鋼板順利到貨。
采購時間緊迫，裝卸發(fā)運時間更是緊迫。5月30日20點52分，業(yè)務經(jīng)理許輝在發(fā)貨計劃群里分享了一張他站在路燈下等待安陽鋼廠板材到貨卸車的照片，地點坐標在錦華鋼構公司。自5月27日起，他和業(yè)務員王湘龍分別駐守錦華鋼構、港灣鋼構處理板材卸貨事宜，確保板材到貨后第一時間進廠加工。倆人已經(jīng)連軸轉(zhuǎn)了4天，日最高卸車量達40余車，每天清晨出門工作，后半夜回家成了他們的工作常態(tài)�！斑@幾天我的電話都成了熱線了，外地的貨運司機普遍對日照路況不了解，為了方便板材隨到隨卸，我手機24小時開機。為此我專門備了兩部手機，一部專門對接陽光海岸綠道飄橋項目，一部對接公司其他工作�！笔謾C、充電寶成了許輝工作中的必備工具。
23點30分，又一車板材到貨了，隨到隨卸，是承諾，更是擔當。項目施工群內(nèi)，各公司紛紛為玉馬采購、發(fā)運的高效率豎起大拇指。